[汽车“电子机械”两用点火器] 电子点火器

汽车“电子机械”两用点火器

图中的“D”为温度补偿二极管.能使点火器稳定地工作，^和(：2为保 护电容，保护丁2不被瞬间高电压击穿。

图中“K2”为四刀两掷开关（中间可以停留），当“电子”档损坏后可将 “K2”掷向下方机械档，这时点火系切换为传统的白金点 火。当白金闭合时电流 的方向为：Ko-R5-(初级)一K2(b点一b〃一c"点一c点）-Ki-地。当白金被点火凸 轮顶开时，切断点火线圈的初级电流，次级产生高压，实现点火.此时电阻R5接 入电路起限流作用，保护白金触点不被烧蚀。

2元件参数 R,-*200Q/2wR2-200Q/4wRj-/2wR4-*100i/2wq-0.01uF/300v-c2-500PF/400vT,-BU4 06T：-*MJ133520A/500vL-1N4001 图中的R5和R6为原点火线圈上的附加电阻丝.在三分之一处拉出抽头， 然后用螺钉紧固，115约0.71，约0.3fi(这个电阻具有热敏特性不能用一般电阻丝 代用）。

3改装方法 按电原理图将原件安装在一个小卯制板上.装在一个小盒内、t2加散热 片，开关‘‘K2"装在驾驶室内，各引线不要接错，将白金间隙减小为0.3毫米，火 花塞间隙增大为1毫米，点火线圈_‘8”选用初级电流在4安培以上的产品，安装后 确定无误（一般无需调试），就可以试车，由于点火强，发动机怠速比原来要高，所以要适当调整发动机怠速，分别在"‘电子”档和“机械”档调试，可以发现：“电 子”档明显的动力足，易启动，但“机械”档也能正常运行。

4注意事项 (1)晶体管乃承受功率较大"散热条件应良好.要安装在通风处。

(2)由于点火电压高，能量增强，使混合气燃烧速度加快.所以点火提 前角要迟4°左右。

(3)本文阐述的是负极接铁形式，改装时应注意车辆的接铁极性，必 须保持一致。

(4)停车时务必关好点火开关，切断点火器电源，否则，要损坏T2， 因为停车时t2的电流是正常运行时的2倍以上。

5修理方法 在正确使用的过程中，一般不易损坏。如果接通点火开关，发动机不 能正常启动，随即把切换开关“K/放在“机械”档上，这时若发动机可以正常启动， 基本上可以断定， “电子”档已经损坏。一般情况下是乃或！^某一元件损坏，具有电子 知识的人员都可以进行判断和检修，查出损坏元件，按原参数装回原处，即可投 人再次使用。

司机也可用下述方法查出故障器件，主要步骤有两个方面：
现象A:接通点火开关电流表无读数。主要原因：白金触点接触不良， T2开路或孓击穿短路。

检修方法：
(1)清洁白金间隙，观察电流表，若无电流：
(2)将乃去掉，观察电流表，若有电流，乃短路，若无电流，T2开路。

现象B:接通点火开关，电流表显示8安培左右，并且在启动发动机的 过程中，表针不动。主要原因：T2短路，c2击穿，T,开路或白金触点不能分离。

检修方法：
(1)将白金触点分开，观察电流表，指针仍不动；

(2)用导线将乃基极接铁，观察电流表，指针回零，T,开路。不回零， T2短路或击穿；

(3)将电容c2去掉，打开白金触点，观察电流表，指针回零，电容坏。

不回零，t2短路。

此点火器中的元件，都留有充分的工作余量，正确使用时故障率极低， 可以使发动机长期正常运行。