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现浇箱梁的施工方案_跨高速现浇箱梁施工方案

来源:中秋节 时间:2019-11-05 07:56:29 点击:

跨高速现浇箱梁施工方案

跨高速现浇箱梁施工方案 文章论述了沈山公路分离式立交桥上跨沈山高速公路现浇箱梁施工、钢筋 安装、混凝土浇筑、预应力工程、卸架、质量保证措施、安全、文明施工保证措 施等一系列施工方案。

1 工程概况 沈山公路分离式立交桥上跨沈山高速公路,桥跨布置为 40m+30.5m+42m+30m,桥梁中心桩号K79+928.05,起点桩号K79+852.8,终点 桩号K80+003.3,桥梁全长150.5m。该桥左幅宽11.6m,右幅变宽15.6~20.02m。

由于主线与下穿沈山高速公路斜交,本桥墩台随相交道路方向倾斜布置,交角为 118°。桥台基础采用双排1.2m钻孔灌注桩,桥台为肋板台,桥墩采用“Y”形墩, 墩柱下设2根1.7m钻孔灌注桩。上部采用现浇连续箱梁,左幅梁宽11.6m,为两箱 室结构,右幅梁宽15.6~20.02m,为三箱室结构。箱梁高2.3m,箱室高1.86m, 底板和顶板均为0.22m厚,腹板宽0.5~0.7m。箱梁采用C50混凝土,共3089.4立 方米。

2 现浇箱梁施工方案 现浇箱梁采用满堂支架,上跨高速部分采用双向倒改方案进行施工。

高速行车采用门洞形式,故使用条形基础与钢支撑及工字钢设置,确保高速行车 及施工安全,支架部分采用碗扣支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用 厚1.5cm高强度竹胶板,箱室内采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法, 第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁强度达到100%且 不低于5天时进行预应力张拉。

2.1 地基处理 2.1.1 上跨沈山高速部分处理方式 在原有沈山高速沥青路面上铺设细沙,便于隔离沈山高速沥青路面, 进行条形基础施工,条形基础横向两侧按箱梁底高程控制,因沈山高速有纵坡, 不设置排水系统。

2.1.2 现浇箱梁支架部分处理方式山区施工,用挖掘机下挖1.5m深度,用片石回填,待压路机碾压后压 实度达到90%以上,用级配碎石填30cm,并做出2%~4%横坡,压实度达到95% 以上,以高出地面不受雨水影响。

2.1.3 排水系统设置 在填筑级配碎石位置的支架中间挖碟形浅沟,排水出口位置挖 50cm×50cm排水沟,将雨水引至排水沟,统一引出,防止雨水浸泡地基,避免碗 扣支架产生不均匀沉降。

2.2 支架搭设 沈山公路分离式立交桥为双幅4跨同时施工,碗扣支架采用WDJ式支 架,架杆外径4.8cm,壁厚0.35cm,内径4.1cm。支架纵向间距0.9m,支架横向间 距0.6m,横梁处顺桥向两侧各3m采用纵向间距梁底为0.6m,横向间距梁底为0.6m, 翼缘板底为0.9m,纵横水平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性,在纵横向 布置斜向钢管剪力撑。上跨沈山高速部分采用条形基础、钢支撑及工字钢的门洞 形式。

2.3 纵横梁安装 顶托标高调整完毕后,在其上安放10cm×15cm的方木纵梁,在纵梁上 间距30cm安放10cm×10cm的方木横梁,横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板一边 各宽出至少50cm,以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时,应注意 横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不 在同一平面上。在沈山高速与本高速相交的位置放置10cm×15cm的方木纵梁及 10cm×10cm的方木横梁。

2.4 支架及门洞预压 为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响,在纵横梁安装完 毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋,预压范围为箱梁底部,重量不小于箱梁 总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻,可根据实测的预压结果,对悬臂板模板 的预拱度作相应调整。

2.5 底模板(1)底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板,模板在安装之前进行全面的涂 刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡,横向宽度要大于梁底宽度,梁 底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm,以利于在底模上支立侧模。模板之间 连接部位采用海绵胶条以防漏浆,模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵 横成线,避免出现错缝现象。

(2)侧模板和翼缘板模板。侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹 胶板,根据测量放样定出箱梁底板边缘线,在底模板上弹上墨线,然后安装侧模 板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木 背肋,用钢管及扣件与支架连接,用以支撑固定侧模板。翼缘板底模板安装与箱 梁底板模板安装相同,外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后, 全面检测标高和线型,确保翼缘板线型美观。

(3)箱室模板。由于箱梁混凝土分两次浇筑,箱室模板分两次安装。

第一次用木模板做内模板,用方木做横撑,同时用定位筋进行定位固定,并拉通 线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模,再 用方木搭设小排架,在排架上铺设2cm厚的木板,然后在木板上铺一层油毛毡, 油毛毡接头相互搭接5cm,用一排铁钉钉牢,防止漏浆。

3 钢筋安装 3.1 钢筋安装顺序 ①安装绑扎箱梁底板下层钢筋网;②安装腹板钢筋骨架和钢筋;③安装 横隔板钢筋骨架和钢筋;④安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋;⑤第一次 浇筑混凝土,待强度上拉以后,安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、 伸缩缝等预埋件。

3.2 钢筋加工及安装 钢筋加工时,应按照设计要求尺寸进行下料、成型,钢筋安装时控制 好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固,要求焊接的钢筋,可事先提前成 批次焊接,以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。

4 混凝土浇筑 箱梁混凝土分两次浇筑:第一次浇筑底板和腹板,浇注至肋板顶部;第二次浇筑顶板和翼板,两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一 端呈梯状分层连续浇筑,上层与下层前后浇筑距离保持2m左右,在下层混凝土 初凝前浇筑完成上层混凝土。

5 预应力工程 预应力工程作为现浇箱梁的重中之重,从预留孔道的布设、锚垫板的 安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题, 就会造成质量问题。

6 卸架 预应力工程施工完毕后,开始进行卸架,卸架时应按先跨中后两边的 顺序均匀拆除,严禁野蛮施工,卸架后的支架应堆放整齐,以方便以后施工。

7 质量保证措施 ①质量目标:严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041—2000)及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求,争创优质工程。

②开工前,首先对测量放样数据作好记录。③对于关键的预应力工程实行专人负 责,专人管理。④施工前,施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅 读设计文件,了解设计意图,明确施工技术重点、难点,进行技术交底。⑤施工 过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度,且内部监理行使否决权。

8 安全、文明施工保证措施 ①严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定。②箱梁施工前,安 保部对现场工作人员进行安全技术交底。③封闭沈山高速时,按审核通过的倒改 方案进行施工,并安排专人指挥交。④钢绞线张拉时,两端设警戒标志,专人看 护,闲杂人员不得靠近,确保张拉安全。⑤施工人员必须配戴安全帽和系安全带, 支架上方搭设栏杆和安全网。⑥机械操作必须遵守规程安全操作,不得违章作业。

⑦施工现场要整齐规范,各种警示牌和施工铭牌竖立整齐。

作者:蒋军军 来源:中国市场 2016年41期

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