实践教学法对汽车电子教学的应用|实践教学法

实践教学法对汽车电子教学的应用

［关键词］实践教学法；
高职；
汽车电子教学 本文探讨了实践教学法的概念，分析了实践教学法的作 用，结合本人多年的实践经验，提出了把实践教学法应用到 高职汽车电子教学的两个方向：情境模拟；
任务驱动。

一、实践教学法是什么 实践教学法是指在实践中进行教学活动的一种教学方 法。这是现阶段常见的一种教学方法，特别是在职业教育中， 更是最常用的教学方法，职业教育的特殊性，理论和实际结 合的密切性，也是这种教学方法盛行的一个原因。实践教学 法可以在实物操作的过程中培养学生的动手能力，同时巩固 学生的理论知识，加深学生对理论概念的理解，能够提高学 生的综合素质。

二、把实践教学法应用到高职汽车电子教学的方向 我在实践教学法的指导下，结合多年的实践教学经验， 提出了把实践教学法应用到高职汽车电子教学的两个方 向：情境模拟；
任务驱动。

（一）情境模拟 皮亚杰建构主义学习理论认为，人类学习新知识的过程 是在旧知识基础上建构二者之间联系的过程，强调要把学习者放入到学习的过程中，让学生在体验中去感受，去认知， 去理解，去形成自己的知识体系。从这个教学理论出发，我 提出了情境模拟的教学方法。具体到高职汽车电子教学中， 就是把实际需要教授的知识放到具体的日常生活中。比如， 在汽车AT自动变速器结构与电控系统的教学中，我带领学生 到达实践教学基地，给学生讲解了自动变速器的发展历程， 以及电控技术对自动变速器性能的影响，然后我对学生说：
“我们现在就是一群工程师，要对眼前的自动变速器电控系 统进行检测，保证它所有的功能都是正常的，这样这台机器 才能进入市场，保障安全。”学生看着眼前的机器，我继续 进行实践教学，“第一个要看的是AT自动变速器的液力变矩 器，大家都知道在手动挡的汽车上安装有离合器实现动力的 接通和断开以及过载保护作用，那么在自动挡的车上没有离 合器踏板，是用什么来实现动力的接通和过载保护呢？有学 生回答在自动挡的汽车上，靠踩刹车来实现动力的接通与断 开；
也有学生说在自动挡的汽车上，发动机与变速器始终保 持动力连接的状态，在这个过程中，液力变矩器实现发动机 动力的接通和过载保护。液力变矩器在自动变速器中起到离 合器的作用，同时也可以将发动机扭矩的输出在限定范围内 放大，起到自动变速的作用，但液力变矩器对发动机传动比 的改变范围非常有限，远远不能满足汽车行驶的需要，所以 我们需要在自动变速器中进一步扩大传动比范围。接下来我 又用类似的方法进行了AT自动变速器液压系统教学、电子控制系统教学、自动变速器失速试验教学等。在上面的教学案 例中，让学生在不断重复的强调中认识到所学知识对社会的 价值以及作用，增强学生的社会责任感，进而激发学生学习 的兴趣。

（二）任务驱动 职业教育的目的是为了帮助学生更好地就业，我结合汽 车修理厂的实际需要，提出了任务驱动的教学思想。具体来 说，是把汽车修理厂遇到的常见性问题搬到课堂教学中，在 课堂上提出一个实际生活中会遇到的问题，让学生自由分组 讨论，提出解决思路，商量解决办法，并进行实际问题的解 决。比如，在实际教学中，我提出了汽车自动变速器中常见 的一类问题：“在汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速升 高很快，但车速升高很慢；
行驶时踩下加踏板加速，发动机 转速升高，但车速没有很快提高；
平路行驶正常，但上坡无 力且发动机转速很高，请大家分析一下原因。”这时候学生 小组进行讨论，“这可能是自动变速器液压油油面太低；
制 动器或离合器摩擦片、钢片磨损严重或者烧焦；
油泵磨损严 重或主油路漏油，造成油路油压过低；
制动器或者离合器活 塞密封圈损坏，造成漏油；
单项离合器打滑。”然后我让学 生在实践基地对自己的想法进行验证，学生积极参与，都想 着能够运用自己所学的知识“在汽车正常行驶的过程中，在 自动变速器的某个挡位或全部挡位升挡的瞬间，汽车有明显 的振动现象”，学生积极讨论，“这个问题的原因很多，首先是发动机怠速过高，如果怠速太高，就容易造成换挡时自 动变速器冲击现象。还有可能是节气门位置传感器调整不当， 或者主调压阀故障，也可能是电子控制单元故障或电磁阀不 工作，这些也会造成换挡时自动变速器的冲击现象。”然后 在实践基地进行故障分析与诊断检测教学，在这个过程中， 导致问题产生有多种原因，学生在思考后一一列举，然后在 实际操作中一一检查，最终解决了问题。解决实际问题，最 后达到了良好的教学效果。本文在对实践教学法概念分析的 基础上，对实践教学法的作用进行了探讨，并结合多年实践 经验，提出了把实践教学法应用到高职汽车电子教学的两个 方向：情境模拟；
任务驱动。

参考文献：
周林福.汽车底盘构造与维修［M］.人民交通出版社， 2014.