【树立科学的发展观全面提高职工素质为实现铁路跨越式发展努力奋斗】

树立科学的发展观全面提高职工素质为实现铁路跨越式发展努力奋斗

“科学发展观”是我们党以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发提出的重大战略思想．是我们党解放思想、实事求是，与时俱进、理论创新的重大成果．牢固树立和认真落实科学发展观．必将把中国特色社会主义伟大事业更加卓有成效地推向前进．铁道部党组按照科学发展观的要求，提出了铁路跨越式发展战略．电务部门作为铁路科技含量较高的技术密集型单位，在实施铁路跨越式发展战略的过程中，越来越显现出职工素质与跨越式发展的不适应。本文试从树立科学发展观,实现铁路跨越式发展与提高职工素质关系方面，谈一点粗浅的看法．

一、深刻理解和准确把握科学发展观，实现铁路跨越式发展

发展是硬道理，发展是党执政兴国的第一要务．时代在前进，社会在发展，发展是人类社会的总趋势．而我们党提出的科学发展观，就是根据马克思主义的辩证唯物主义和历史唯物主义的基本原理，总结了国内外在发展问题上的经验教训，吸取人类文明进步的新成果，站在历史和时代的高度，进一步明确了新世纪新阶段我国要发展、为什么发展和怎样发展的重大问题．科学发展观的基本要义是：坚持以人为本，全面、协调、可持续地发展．以人为本，是科学发展观的本质和核心．坚持以人为本，就是要以实现人的全面发展为目的，从人民群众的根本利益出发谋发展、促发展，不断满足人民日益增长的物质文化需要，切实保障人民群众的经济、政治和文化权益，让发展的成果惠及全体人民。全面发展，就是要以经济建设为中心，全面推进经济、政治、文化建设，实现经济发展和社会全面进步。协调发展，就是要统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放，推动生产力生产关系、经济基础和上层建筑相协调，推进经济、政治、文化建设的各个方面相协调．可持续发展，就是要促进人与自然的和谐，实现经济发展和人口、资源、环境相协调，坚持走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路．

　　铁路是国民经济的大动脉．铁路的发展与国民经济的发展息息相关．新中国成立以来，铁路虽然有了长足的发展，但是，由于种种原因，铁路建设缓慢，运输能力不足，渐渐成了国民经济发展的瓶颈．为彻底改变拖国民经济后腿的滞后面貌，铁道部党组提出了实施铁路跨越式发展战略，这正是贯彻科学发展观的重大举措，我们必须用科学发展观指导铁路跨越式发展的实践．要实现运输能力的快速扩充和技术装备水平的快速提升，满足人民群众日益增长的运输需求；充分发挥铁路在各种交通方式中所具有的运力大、成本低、占地少、能耗低、污染少的比较优势，抓住我国经济步入新一轮快速增长期的有利时机，加快铁路发展，实现铁路现代化，巩固和加强铁路在现代综合运输体系中的骨干地位；遵循统筹兼顾、协调发展的方针，把＂五个统筹＂落实到铁路的各项工作中去，为经济和社会的全面、协调、可持续发展发挥更加有效的促进作用．

　　二、全面提高职工素质是实现铁路跨越式发展的必然要求

实现铁路跨越式发展的重点工作之一，就是要加快铁路技术进步，实现技术装备的现代化和信息化．伴随着一次又一次铁路大面积提速调图，重型钢轨、先进的机车车辆和通讯信号设备将陆续上道使用．就电务系统特别是襄樊电务段管内，随着沪汉蓉货运大通道建设的开工，微机联锁、ZPW--2000A无绝缘移频自动闭塞、CTC系统等新设备将相继开通使用，一些科技含量高、安全保障系数大的新设备无疑将使铁路的跨越式发展如虎添翼。然而，无论多么先进的设备都是由人来使用和维护的，这也正是以人为本的题中之义。从目前职工的素质状况来看，显然不能满足跨越式发展需要，职工队伍的文化素质、业务技术素质和思想政治素质都不能适应铁路跨越式发展的需要．

就以我们电务段这几年来的实际情况来看，随着提速道岔、微机监测、驼峰自动化、智能化电源屏等一大批新设备、新技术上道应用，致使目前我段职工素质表现出许多的不适应，部分职工由于文化程度低，学起新技术来困难重重，不能够掌握新设备的原理和维修方法；部分职工由于技术业务水平低，不知道设备的基本维修方法和规章制度的要求,造成设备维修质量差,稍微复杂的故障就处理不了，设备故障率高、故障延时长，严重地干扰了正常的铁路运输秩序；还有部分职工由于思想政治觉悟低、主人翁意识差，不认真履行岗位职责，造成了许多不该发生的设备故障．不久的将来，随着汉丹二线和襄渝二线的上马，大量的新设备、新技术将开通使用，全段干部职工将面临着知识更新和技术更新的更大挑战。因此，全面提高职工素质已经成为刻不容缓、迫在眉睫的关键环节．否则，就难以适应铁路跨越式发展的需要，也不符合科学发展观的要求．

三、刻不容缓、时不我待,为全面迅速提高职工素质努力奋斗

科学发展观的核心是以人

为本，以人为本是科学发展观的出发点和落脚点，发展归根到底是为了人的全面发展。人的全面发展程度和素质高低，决定着社会全面进步的速度和水平。提高职工素质是铁路跨越式发展的基本要求。在跨越式发展战略的推进进程中，必须不断全面提升职工素质。这就要求我们要深刻理解“科学技术是第一生产力”，尊重人才，形成良好的学习氛围，构筑科学的职工培训机制，不断发展壮大技术人才队伍，全面提升职工队伍素质。几年来，我们在加强职工教育，提高职工素质方面做了一些努力。首先，我们根据现场设备更新情况，对职教中心进行了不断地完善，增加了相应的硬件设施；一是对演练基地模拟站场的股道进行了延长，并根据现场需要增设了信号机、双机牵引道岔、S700K提速道岔、智能化电源屏、轨道电路箱盒等相关信号设备，二是建成了多媒体教室和电化教室，并开发了信号电器集中教材、信号故障处理等多媒体课本，为职工实习演练提供了更好的环境。经过有关部门评审，职教中心被评定为国家职业技能鉴定基地。其次，我们开展了形式多样的职工教育培训工作，不断满足了职工业务素质对新设备维修的需要；一是对生产一线的信号工进行分期分批的轮岗培训，开展了“技术业务带头人”活动；二是与分局职工培训中心合办了电务中专班，聘请有关教师系统讲述电务系统各科专业技术知识；三是对每年分配到我段的大中专生进行岗前培训，有重点地对他们进行安全规章、业务知识的强化训练；四是认真开展职工技术比武活动，组织休班职工到比赛现场观摩，取得了明显效果；五是针对大量新设备在我段管内的广泛运用，聘请有关专家、教授讲课，为干部职工深入浅出地讲解新设备的原理、性能以及维修知识等；六是按管理干部、工程技术人员和技术工人三个层次分别进行有侧重点的培训，增强了培训的针对性和适用性。通过以上一系列措施的推行和职教人员的努力，我段职工受教育程度不断提高，职工教育培训工作步入了良性发展的快车道。再次，我们在一手抓职工培训教育的同时，一手狠抓人本的管理，以管理促提高，以管理促发展，围绕职工教育建立和完善了一系列缴励机制；一是考试分档机制。每年对职工进行一次全员业务考试，职工按考试成绩分档次拿奖。去年又开展了“技术业务带头人”活动，凡被评为“技术业务带头人”的职工，每月可以多拿50元的津贴，实行了“岗内分等”，大大激发了职工学习业务的积极性。二是竞争上岗机制，自实行“天窗修”维修体制以来，由于每个车间管辖的站区较多，“天窗点”时间又特别集中，这对车间主任、工班长的素质要求也就越来越高。为了选拨出真正能担起重任的车间班组负责人，我们对人选实行竞争上岗，把竞争者业务技术水平的高低作为一项重要的任免依据，每年进行一次全体技术干部业务考试，对考试不及格的予以解聘。同时，对车间班组实行优化组合，合理调整生产布局，让有才干的技术干部走上管理岗位。三是环流培训机制。将被优化组合下来的职工全部集中到段里进行环流培训，实施素质强化提高教育，分一月班、三月班、半年班，因人施教，学习期满考试合格的可以参加岗位竞争，竞争到岗位的重新上岗，竞争不上的继续培训，将业务差、素质低的职工“锤炼成钢”。通过几年的努力，全段职工的文化素质和技术业务素质得到了很大提高。

然而，随着汉丹二线和襄渝二线的建设上马，管内大量科技含量高的设备将陆续投入使用，职工的技术水平又要面临新一轮的挑战。按照科学发展观的要求，我们必须有超前意识，提前介入，在新设备上马之前，提前组织新设备和新技术的学习培训。首先从领导干部和工程技术人员开始，然后培训工班长和工人中的技术骨干，争取在新设备上马之前培训出一大批技术骨干。同时，我们在开展“技术带头人”活动的基础上，实行评选“内部技师”制度，逐步培养出一批过得硬技术业务人才，为新一轮铁路大提速和铁路跨越式发展做好人力上的准备。

职工素质是全面的、多层次的，除了文化素质和技术业务素质以外，还应包括思想道德素质，提高职工的主人翁意识，培养职工具有较高的主人翁责任感。因此，我们要在全体职工中开展以职业道德教育为重点的思想道德教育，开展以“诚信铁路”为主题的教育活动，把车务、机务以及与电务相关的兄弟单位作为客户，树立客户就是上帝的思想，全心全意为客户服务；以实现信号设备“零缺陷”为目标，精心养护设备，用优质的信号设备确保铁路的安全运输生产，为铁路跨越式发展做出更大的贡献。

全面提高职工素质是一项长期的、艰苦的系统工程，没有什么捷径可走，只有不断的学习。因此，我们要以建立“学习型组织”为目标，培育主动学习的良好氛围，培养职工学习的主动精神和强烈的上进心，引导职工根据岗位实际，从书本上学，从实践中学，不断用新知识新技术来丰富自己，不断适应岗位的新要求。

应该说，按照科学发展观的要求，要适应铁路跨越式发展的需要，全面提高职工素质的工作任重道远，面对新形势新任务，我们必须与时俱进，确立正确的科学发展观，扎扎实实地抓好这项工作，为实现铁路跨越式发展，进而实现铁路的现代化做出新的更大的贡献。